Per questo GP analizziamo i tempi sul giro di Piastri, Verstappen e Leclerc. Hanno segnato il tempo più veloce rispettivamente al 50° esimo, 50° esimo e 49° esimo giro.

Tempi sul Giro (Giri 50-2)

Analizziamo nel dettaglio le strategie dei top team e vediamo se si sono rivelate efficaci durante la gara

Tutte e tre le squadre McLaren, Red Bull e Ferrari hanno puntato su una strategia a una sola sosta, sfruttando la finestra Medium→Hard per gestire il degrado elevato delle gomme al Corniche Circuit e ridurre al minimo il tempo perso in pit lane.
In precedenza Pirelli aveva indicato che una doppia sosta avrebbe potuto controllare meglio il graining, ma i team hanno preferito ridurre le chiamate ai box confidando in stint più lunghi a ritmo costante.
Oscar Piastri ha giocato la carta vincente fermandosi al 20° giro (Medium→Hard, 3,4 s) mantenendo il comando fino al traguardo, mentre Max Verstappen ha pagato una penalità di 5 s servita durante la sua sosta che ne ha compromesso la rimonta.
Charles Leclerc, pur fermandosi più tardi al 30° giro, ha comunque conquistato il podio grazie a una eccellente gestione della fase finale in scia al traffico.

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🟠 McLaren

Oscar Piastri

• Sosta (Giro 20): Medium → Hard – 3,4.
• Ha ripreso la corsa in testa e non è più stato insidiato, chiudendo con un margine di 2,8 s sul secondo classificato.

Lando Norris

• Sosta (Giro 35): Hard → Medium – lock-up in entrata.
• Il prolungato stint iniziale su Hard e il piccolo errore in ingresso pit hanno fatto sì che rientrasse in P5, finendo poi 4° al traguardo.

Valutazione: la one-stop ha funzionato perfettamente per Piastri, mentre per Norris la gestione delle gomme e l’esecuzione della sosta hanno limitato la scalata verso il podio.

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🔵 Red Bull

Max Verstappen

• Sosta (Giro 21 ±): Medium → Hard – servita la penalità di 5 s.
• Dopo il pit stop è rientrato in P5, ma è risalito fino al 2° posto finale nonostante il gap di 2,8 s dal vincitore.

Valutazione: strategia identica a McLaren e ottima esecuzione ai box, ma la penalità ha tolto a Verstappen la possibilità di lottare per la vittoria.

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🔴 Ferrari

Charles Leclerc

• Sosta (Giro 30): Medium → Hard – tempo non dichiarato.
• Rientrato in P5, ha sfruttato gli ultimi giri per risalire e conquistare il 3° posto.

Valutazione: la scelta di un’unica sosta ha massimizzato la vita delle gomme nel long-run, consegnando a Leclerc il primo podio stagionale nonostante il ritardo tattico rispetto agli avversari.

Vediamo proprio nel dettaglio la telemetria del giro di qualifica di Mclaren, RedBull e Ferrari

📊 Telemetria – Settore 1 (Curva 1 & Curvoni veloci)

🔵 Red Bull RB21

• Curva 1 (braking point): 90 km/h · 3ª · 8 200 RPM · Freno 100 %
• Curvoni (Esse 3–5): 245→212 km/h · 6→5 · G laterale 4,2 G

🟠 McLaren MCL39

• Curva 1: 93 km/h · 3ª · 8 300 RPM · Freno 100 %
• Curvoni: 240→207 km/h · 6→5 · G laterale 4,05 G

🔴 Ferrari SF‑25

• Curva 1: 92 km/h · 3ª · 8 250 RPM · Freno 100 %
• Curvoni: 242→209 km/h · 6→5 · G laterale 4,1 G

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📊 Telemetria – Settore 2 (Long Corner & DRS)

🔵 Red Bull RB21

• Long Corner (Curva 11): 235 km/h · 6ª · G laterale 4,3 G
• DRS Zone: 322 km/h · 8ª

🟠 McLaren MCL39

• Long Corner: 230 km/h · 6ª · G laterale 4,1 G
• DRS Zone: 317 km/h · 8ª

🔴 Ferrari SF‑25

• Long Corner: 232 km/h · 6ª · G laterale 4,15 G
• DRS Zone: 320 km/h · 8ª

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📊 Telemetria – Settore 3 (Ultima Curva & Rettilineo di arrivo)

🔵 Red Bull RB21

• Ultima Curva (Turn 27): 150 km/h · 4ª · Freno 30 %
• Rettilineo: 324 km/h · Gas 100 %

🟠 McLaren MCL39

• Ultima Curva: 152 km/h · 4ª · Freno 30 %
• Rettilineo: 320 km/h · Gas 100 %

🔴 Ferrari SF‑25

• Ultima Curva: 151 km/h · 4ª · Freno 32 %
• Rettilineo: 322 km/h · Gas 100 %

⏱️ Tempi sul Giro

Team	Tempo
🔵Red Bull	1:27.294
🟠McLaren	1:27.304
🔴Ferrari	1:27.670