Per questo GP analizziamo i tempi sul giro di Russell, Verstappen e Antonelli. Hanno segnato il tempo più veloce rispettivamente al 43° esimo giro.

Tempi sul Giro (Giri 70-2)

Analizziamo nel dettaglio le strategie dei top team e vediamo se si sono rivelate efficaci durante la gara

Contesto Gara

• Condizioni critiche: Temperature asfalto >50°C, degradazione pneumatici front-left elevata .
• Scelta gomme: Pirelli C4 (Hard) e C3 (Medium) dominanti; soft C6 quasi inutilizzate .
• Fattore Safety Car: Entrata a 3 giri dalla fine, gara finita sotto regime di sicurezza .

⚫ Mercedes: Doppio Podio con Gestione Gomme Superba

• George Russell (P1):
• Strategia: Medium-Hard-Hard (pit lap 12 e 38).
• Key move: Soste anticipate per proteggere la posizione, sfruttando la nuova sospensione posteriore per gestione degrado ottimale .
• Efficacia: Controllo gara dalla pole, ritmo costante nonostante pressione di Verstappen.
• Kimi Antonelli (P3):
• Strategia: Medium-Hard-Hard (pit lap 13 e 37).
• Key move: Tentativo di overcut nel secondo stint, chiusura aggressiva su Verstappen al pit exit (lap 37) .
• Efficacia: Primo podio in carriera, dimostrata maturità nella gestione pneumatici .

Valutazione complessiva: ⭐⭐⭐⭐⭐

• Degrado contenuto (-0.2s/giro vs Red Bull), setup ottimizzato per alte temperature .

🔵 Red Bull: Undercut Difensivo, Ma Degrado Limitante

• Max Verstappen (P2):
• Strategia: Medium-Hard-Hard (pit lap 12 e 37).
• Key move: Pit stop anticipati per contrastare Antonelli (“Box now, Max!” – lap 37), uso dell’OT (overtake button) per difendere la posizione in uscita pit .
• Problemi: Degrado pneumatici sorprendentemente alto (-0.5s vs Mercedes negli stint finali) .

Valutazione complessiva: ⭐⭐⭐☆

• Punti forza: Tempistica pit perfetta per difendere da Mercedes .
• Punti deboli: Setup errato (carico aerodinamico ridotto per velocità top, ma degrado elevato in curva) .

🟠 McLaren: Errori in Qualifica e Scontri Interni

• Oscar Piastri (P4):
• Strategia: Medium-Hard-Hard (pit lap 16 e 45).
• Key move: Estensione secondo stint per attaccare nel finale, ma sorpassato da Antonelli al via .
• Lando Norris (DNF):
• Strategia: Hard-Medium (pit lap 29 e 47).
• Key move: Tentativo di sorpasso su Piastri (lap 67) causando collisione e ritiro .

Valutazione complessiva: ⭐⭐☆☆☆

• Problemi:

1. Qualifica deludente (P7 Norris) e partenza pessima (Piastri perde P3) .
2. Auto meno adatta a tracciato stop-and-go (problemi in frenata/trazione) .
3. Scontri interni costati punti preziosi (Norris penalizzato di 5s, ma ritirato) .

🔴 Ferrari: Strategie Conservative e Comunicazione Carente

• Charles Leclerc (P5):
• Strategia: Hard-Hard-Medium (pit lap 17 e 42).
• Key move: Disaccordo con la scelta due soste (“Non capisco questa scelta!” – lap 28), voleva one-stop .
• Problemi: Bloccato nel traffico dopo pit early, ritmo insufficiente (-0.8s/giro dai leader) .
• Lewis Hamilton (P6):
• Strategia: Medium-Hard-Medium (pit lap 18 e 44).
• Key move: Rimonta da P12 a P6, ma danno al fondo per investimento marmotta (perdita carico) .

Valutazione complessiva: ⭐⭐☆☆☆

• Errori:
• Pit troppo anticipati su gomme dure (Leclerc).
• Manca adattamento a temperature alte (degrado elevato) .

📊 Tabella Riassuntiva Strategie

Team	Driver	Pit Stops (Giri)	Gomme	Risultato	Valutazione
⚫Mercedes	G. Russell	12, 38	M → H → H	P1	⭐⭐⭐⭐⭐
	K. Antonelli	13, 37	M → H → H	P3	⭐⭐⭐⭐☆
🔵Red Bull	M. Verstappen	12, 37	M → H → H	P2	⭐⭐⭐☆
🟠McLaren	O. Piastri	16, 45	M → H → H	P4	⭐⭐☆☆☆
	L. Norris	29, 47	H → M	DNF	⭐☆☆☆☆
🔴Ferrari	C. Leclerc	17, 42	H → H → M	P5	⭐⭐☆☆☆
	L. Hamilton	18, 44	M → H → M	P6	⭐⭐☆☆☆

📝Considerazioni Chiave

1. Mercedes: Maestria termica

• Vittoria legata a gestione pneumatici superiore e setup innovativo (sospensione posteriore) .

1. Red Bull: Reattività vs. Degrado

• Pit stop difensivi efficaci, ma gap prestazionale evidente in condizioni calde .

1. McLaren: Autolimitazioni

• Errore umano (Norris) e inadeguatezza tecnica in frenata/trazione .

1. Ferrari: Disallineamento Strategico

• Scelte conservative (pit early su hard) e comunicazione inefficace con Leclerc .

“In Canada, la strategia vincente richiedeva adattamento al degrado: Mercedes ha interpretato perfettamente il copione, Red Bull ha reagito, McLaren e Ferrari hanno fallito nell’anticipare le variabili” .

Vediamo proprio nel dettaglio la telemetria del giro di qualifica di Mercedes, RedBull e Mclaren

📊 Telemetria Settore 1 (Curve lente fino alla Curva 3 × 1,45 km)

Obiettivo: forte decelerazione, trazione post-staccata, ripartenza.

Team	Vel ingresso (km/h)	Marcia	RPM	Freno (%)	G laterale
⚫Mercedes	317 → 110	8ª→3ª	13 200	100 %	3,0 G
🔵Red Bull	315 → 108	8ª→3ª	13 100	100 %	2,9 G
🟠McLaren	314 → 109	8ª→3ª	13 000	100 %	2,8 G

📊Telemetria Settore 2 (Curve 4–10 + rettilineo lungo (~2 km))

Obiettivo: percorrenza curva medio-veloce, massima trazione e velocità in DRS.

Team	Vel in curva (km/h)	Marcia	G laterale	Vel rettifilo
⚫Mercedes	255	6ª	3,8 G	322 km/h
🔵Red Bull	258	6ª	4,0 G	320 km/h
🟠McLaren	252	6ª	3,7 G	318 km/h

📊Telemetria Settore 3 (Curve lente + “Wall of Champions” → rettilineo finale)

Obiettivo: precisione in chicane finale, accelerazione rapida.

Team	Vel chicane (km/h)	Marcia	Freno (%)	Vel finale
⚫Mercedes	150	5ª	30 %	324 km/h
🔵Red Bull	149	5ª	32 %	322 km/h
🟠McLaren	148	5ª	28 %	320 km/h

⏱️ Tempi sul giro

Team	Tempo
⚫Mercedes	1:10.899
🔵Red Bull	1:11.059
🟠McLaren	1:11.120

Interpretazione

• Mercedes: equilibrio ottimale fra frenata potente, percorrenza e velocità, come confermato da pole e vittoria
• Red Bull: competitiva in alta velocità e rettilinei, ma leggermente svantaggiata nei settori più guidati
• McLaren: buon passo nei primi settori, ma mancante di velocità su lunga percorrenza nel finale