Per questo GP analizziamo i tempi sul giro di Piastri, Norris e Leclerc. Hanno segnato il tempo più veloce rispettivamente al 61° esimo, 61° esimo e 62° esimo giro.

Tempi sul Giro (Giri 66-1)

Analizziamo nel dettaglio le strategie dei top team e vediamo se si sono rivelate efficaci durante la gara

🟠 McLaren: Dominio Tattico con Ottimizzazione Gomme

• Scelta strategica: Two-stop Soft → Medium → Soft, puntando su aggressività iniziale e finale.
• Esecuzione:
  • Piastri (pole): Primo stint su Soft (fino a giro 19), secondo stint su Medium (fino a giro 44), terzo stint su Soft.
  • Norris (P2): Stint identici, ma con pit-stop leggermente ritardati per coprire Verstappen.
• Vantaggi:
  • Bilanciamento vettura: Assetto estremamente basso ha garantito carico aerodinamico ottimale senza sacrificare l’efficienza, riducendo il degrado.
  • Gestione gomme: Capacità di estendere gli stint (soprattutto il centrale) mantenendo ritmi costanti (0.15s/km più veloci di Red Bull).
• Risultato: Doppietta senza minacce esterne, con Piastri dominante per tutto il weekend.
• Criticità: Leggera usura posteriore per Piastri e graining anteriore per Norris con le nuove ali rigide (TD018), ma impatto minimo.

🔵 Red Bull: Strategia Aggressiva e Errori Operativi

• Scelta strategica: Three-stop Soft → Soft → Medium → Soft per Verstappen, sacrificando posizione per ritmo.
• Esecuzione:
  • Primo pit al giro 12 (Soft → Soft), secondo al giro 28 (Soft → Medium), terzo al giro 44 (Medium → Hard).
• Vantaggi iniziali:
  • Ritmo in attacco: Fino alla Safety Car (giro 48), Verstappen era a 1.5s da Norris, contro 15-20s previsti con strategia a due soste.
• Errori decisivi:
  • Gomma Hard inutile: Durante la Safety Car, montaggio delle Hard (scartate dagli altri) ha tolto grip, causando sbandate e scontri con Russell.
  • Comunicazione: Richiamo ingiustificato a cedere posizione a Russell, poi smentito dai commissari.
• Risultato: Verstappen retrocesso al 10º posto dopo penalità, Tsunoda ultimo in qualifica per assetto troppo conservativo.

🔴 Ferrari: Conservatorismo e Limiti Tecnici

• Scelta strategica: Two-stop Soft → Medium → Medium per Leclerc; Medium → Hard → Medium per Hamilton.
• Esecuzione:
  • Leclerc (P7 in griglia): Pit anticipati (giri 17 e 42) per usare gomme risparmiate in qualifica.
  • Hamilton (P5 in griglia): Primo pit al giro 18, secondo al giro 44.
• Vantaggi parziali:
  • Aggressività in qualifica: Leclerc ha sacrificato la griglia per avere due set di Medium nuove per la gara.
  • Rimonta di Hamilton: Sfruttando gomme fresche, dal 12º al 4º posto finale.
• Criticità:
  • Degrado gestione: Assetto rialzato per proteggere il fondo ha causato perdita di bilanciamento negli stint finali, con Leclerc costretto a lift-and-coast massiccio.
  • Traffico: Pit anticipati hanno intrappolato Leclerc nel traffico di metà gruppo, limitando il ritmo.
• Risultato: Leclerc 3º (dopo penalità Verstappen), Hamilton 6º, ma distanti dalle McLaren.

📊 Tabella Riassuntiva delle Strategie

Team	Pilota	Griglia	Strategia	Risultato	Efficacia
🟠McLaren	Piastri	1º	Soft-Medium-Soft	1º	★★★★★
	Norris	2º	Soft-Medium-Soft	2º	★★★★☆
🔵Red Bull	Verstappen	3º	Soft-Soft-Med-Hard	10º	★★☆☆☆
	Tsunoda	20º	Soft-Medium-Soft	13º	★☆☆☆☆
🔴Ferrari	Leclerc	7º	Soft-Medium-Medium	3º	★★★☆☆
	Hamilton	5º	Med-Hard-Med	6º	★★★☆☆

🔑 Fattori Decisivi

1. Griglia e primo giro: La lunghissima rettilineo d’arrivo (330 km/h per Russell) ha permesso sorpassi al via, ma McLaren ha difeso il 1-2 sfruttando la velocità di punta di Piastri (329.5 km/h).
2. Degrado asimmetrico:
   • McLaren eccellente su usura posteriore (sistema freni innovativo).
   • Red Bull afflitta da instabilità posteriore, Ferrari da sovrasterzo in finale gara.
3. Sicurezza tattica: Nessuna Safety Car negli ultimi 3 anni a Barcellona, invalidando scommesse su caos.
4. Aggiornamenti tecnici: La TD018 su ali flessibili ha impattato McLaren e Mercedes, ma senza stravolgimenti (gap rimasto >0.3s).

• McLaren: Strategia a due soste ottimizzata per ritmo e degrado, con piloti impeccabili nel management. Piastri dimostra maturità da campione.
• Red Bull: Tattica a tre soste intelligente ma rovinata da errori operativi (gomma Hard e comunicazione). La RB21 richiede aggiornamenti su usura gomme.
• Ferrari: Approccio conservativo con focus gara. Leclerc abile nel risparmio gomme, Hamilton in rimonta, ma la SF25 è al limite tecnico. Servono upgrade per ridurre il gap.

📌 Implicazioni campionato: Piastri allunga in classifica (+10 su Norris, +35 su Verstappen). Ferrari supera Mercedes in costruttori, ma la rivoluzione tecnica 2025 (Progetto 677) è già necessaria.

Vediamo proprio nel dettaglio la telemetria del giro di qualifica di Mclaren, RedBull e Ferrari.

🏎️ Circuito de Barcelona-Catalunya & condizioni meteo

• Lunghezza: 4,657 km · Curve: 14 · Giri di gara: 66
• Data Gara: 1 giugno 2025, solo ≈ 28 °C aria, circa 40 °C asfalto, asciutto e soleggiato

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📊 Telemetria – Settore 1 (Turn 1 “Elf” & Turn 3 “Renault”)

Caratteristiche Settore 1 (0–1,2 km)

• Turn 1 (Elf): frenata da circa 322 km/h → 102 km/h, cambio da 8ª → 3ª
• Turn 2–3 (complex Renault): curva media-veloce in 3ª/4ª marcia, g laterale elevato.

Vettura	Turn 1	Turn 3
🟠McLaren	Vel ingresso 322 km/h · 8ª · 13 200 RPM · Freno 100 %	Vel uscita 190 km/h · 4ª · 11 000 RPM · 3,8 G
🔵Red Bull	Vel ingresso 324 km/h · 8ª · 13 300 RPM · Freno 100 %	Vel uscita 192 km/h · 4ª · 11 100 RPM · 3,9 G
🔴Ferrari	Vel ingresso 320 km/h · 8ª · 13 150 RPM · Freno 100 %	Vel uscita 188 km/h · 4ª · 10 950 RPM · 3,7 G

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📊 Telemetria – Settore 2 (Turn 4 “Repsol” & Turn 9 “Campsa”)

Caratteristiche Settore 2 (1,2–2,8 km)

• Turn 4 (Repsol): curva veloce in 3ª/4ª marcia → 4ª, percorrenza a circa 210 km/h
• Turn 9 (Campsa): curva molto veloce in 6ª marcia, punto di massima G laterale (~4,2 G).

Vettura	Turn 4	Turn 9
🟠McLaren	Vel ingresso 210 km/h · 4ª · 11 500 RPM · Gas 70 %	Vel ingresso 255 km/h · 6ª · 12 300 RPM · G 4,1 G
🔵Red Bull	Vel ingresso 212 km/h · 4ª · 11 600 RPM · Gas 75 %	Vel ingresso 258 km/h · 6ª · 12 400 RPM · G 4,3 G
🔴Ferrari	Vel ingresso 208 km/h · 4ª · 11 400 RPM · Gas 68 %	Vel ingresso 252 km/h · 6ª · 12 200 RPM · G 4,0 G

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📊 Telemetria – Settore 3 (Turn 10 “La Caixa” & Turn 13 “Final Curve”)

Caratteristiche Settore 3 (2,8–4,657 km)

• Turn 10 (La Caixa): frenata da circa 318 km/h → 118 km/h, 3ª marcia → 6ª in uscita
• Turn 13–14 (Final Curve & Rettifilo): percorrenza 6ª/7ª → rettilineo finale ~322 km/h.

Vettura	Turn 10	Turn 13–14 / Rettil.
🟠McLaren	Vel ingresso 318 km/h · 7ª · 12 800 RPM · Freno 100 %	Vel uscita 322 km/h · 8ª · 13 200 RPM · Gas 100 %
🔵Red Bull	Vel ingresso 320 km/h · 7ª · 12 900 RPM · Freno 100 %	Vel uscita 325 km/h · 8ª · 13 300 RPM · Gas 100 %
🔴Ferrari	Vel ingresso 316 km/h · 7ª · 12 700 RPM · Freno 100 %	Vel uscita 320 km/h · 8ª · 13 100 RPM · Gas 100 %

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⏱️ Tempi sul giro

Team	Tempo
🟠McLaren	1:11.546
🔵Red Bull	1:11.848
🔴Ferrari	1:12.045